CeramixQ powłoki regeneracja elementów
Powłoka molibdenowa CeramixQ DLC CQ KQ DLC
CeramixQ CrN - azotek chromu CQ
CeramixQ TiN lub TiAIN - azotek lub glinoazotek tytanu CQ CQ ceramixQ
CeramixQ DLC (Diamond Like Carbon) - powłoka węglowo – diamentowa CQ ceramixQ
CeramixQ Azotowanie plazmowe CQ ceramixQ
Pokrycia PVD (Vacumm) CQ ceramixQ
1 - wyższa stabilność brzegów CQ ceramixQ
2 - zachowanie precyzyjne kształtów elementów CQ ceramixQ
3 - ochrona przed zużycie CQ ceramixQ
4 - powłoka ślizgowa CQ ceramixQ
Powłoka KQ zastosowanie dla nas Mikro powłok ślizgowo ochronnych zastosowanie układ paliwowy Common rail Diesel Piezo CP4 i inne .
CeramixQ KrugerQ
CQ ceramixQ
Regeneracja zaworów w common rail wtryskiwaczy
( prowadzenie zaworka poprawa szczelności )
Regeneracja CP4 sekcje ( do wszystkich pomp )
Regeneracja CP4 wałki ( do wszystkich pomp )
Regeneracja elementów do starych pomp rzędowych - edc - hdk
Powłokioki CeramixQ są odporne na zużycie i obojętne chemicznie. Mają niski współczynnik tarcia. Typowa grubość powłoki wynosi od 0.3 µm do 8 µm.
DLC CeramixQ - chemiczne osadzanie z fazy gazowej wspomagane plazmą temperatura powlekania 450-550°C CeramixQ KrugerQ Technology
Properties of protective coatings on CeramixQ KrugerQ tools
CeramixQ coatings are wear resistant and chemically inert. They have a low coefficient of friction. Typical coating thickness is from 0.3 μm to 8 μm.
As a result, the tool edges remain sharp, and textured surfaces, with narrow dimensional tolerances, remain unchanged.
DLC CQ chemical vapor deposition plasma-assisted coating temperature 450-550 ° C
Properties of protective coatings on CeramixQ KrugerQ tools
Usługa mikro powłok to specjalistyczne zabezpieczenie powierzchni (wałek pompy cp1,cp2,cp3,cp4), polegające na nałożeniu cienkiej, ale twardej warstwy ochronnej powłoki DLC lub PVC, najczęściej ceramicznej, kwarcowej, hybrydowej KQ, która chroni przed mikro zarysowaniami.
Proces i technologia wymaga dokładnego przygotowania elementów i dobrania powłoki i wymiarowanie procesu pasowania elementów tą technika łączenia dwóch części o tym samym wymiarze nominalnym (np. korpus i iglica lub zaworek w common rail ), ale z różnymi dopuszczalnymi odchyłkami wymiarowymi.
